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西雙版納BT76道岔軌
發布時間：2020/8/14 9:33:19 發布人：王老師
BT76道岔軌
1、單開道岔有主線和側線，焊接螺旋鋼管通過尖軌的動作實現道岔的開通，側線開通和正線開通由轉輸機控制。
2、三開道岔相當于兩組異側順接的單開道岔，但其長度卻遠比兩組單開道岔的長度之和為短。因此，西雙版納BT76道岔軌常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開道岔由一組轉轍器、運行條件較差，非十分困難時，不輕宜采用。
3、復式交分道岔相當于兩組對向鋪設的單開道岔，實現不平行股道的交叉，西雙版納BT76道岔軌但具有道岔長度短，開通進路多及兩個主要行車方向均為直線等優點，因而能節約用地，提高調車能力并改善列車運行條件。交分道岔由菱形交叉、轉轍器和連接曲線等部分組成。
螺旋鋼管的安裝施工方法西雙版納BT76道岔軌，
1、單開道岔有主線和側線，焊接螺旋鋼管通過尖軌的動作實現道岔的開通，側線開通和正線開通由轉輸機控制。
2、三開道岔相當于兩組異側順接的單開道岔，但其長度卻遠比兩組單開道岔的長度之和為短。因此，西雙版納BT76道岔軌常用于鐵路輪渡橋頭引線、驅峰編組場以及地形狹窄又有特殊需要的地段。三開道岔由一組轉轍器、運行條件較差，非十分困難時，不輕宜采用。
3、復式交分道岔相當于兩組對向鋪設的單開道岔，實現不平行股道的交叉，西雙版納BT76道岔軌但具有道岔長度短，開通進路多及兩個主要行車方向均為直線等優點，因而能節約用地，提高調車能力并改善列車運行條件。交分道岔由菱形交叉、轉轍器和連接曲線等部分組成。
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